过去十年来，作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列已经成为连接亚洲与欧洲的重要物流通道，在红海危机扰乱全球货物运输的背景下，显示出其独特的价值和意义。围绕相关话题，中新网采访了多位外籍专家。专家们表示，中欧班列不仅是一条物流通道，更是一条促进国际合作与经济发展的新动脉。它体现了中国对外开放的决心，以及与世界各国共同繁荣的愿景。随着中欧班列的不断发展，它将继续为沿线国家带来新的机遇，为全球经济的稳定与增长做出更大贡献。▍危机中发挥“稳定器”作用意大利洛伦佐·梅迪奇国际关系研究所专家法比奥·马西莫·帕兰迪(Fabio Massimo Parenti)强调，过去十年中，作为共建“一带一路”倡议的重点项目，中欧班列不断创新，对海上航线起到了重要的补充作用。“如今，地缘政治冲突的影响还在扩大，尤其是在中东、非洲等地区，红海危机大大降低了地区稳定性以及贸易正常流动的可能性，”帕兰迪称，“但中欧班列再次证明了中国所倡导的中外携手、投资合作的重要性。中国的建议和观点十分明确，对国际社会大有裨益。”奥地利维也纳大学教授汉内斯·菲尔纳(Hannes Fellner)同样指出，“在红海危机持续蔓延、全球物流和供应链遭受冲击的当下，中欧班列发挥了‘稳定器’作用。”他期待欧中继续深化合作，“为世界带去更多和平和理性”。他相信，中欧班列必将发挥更重要的作用。《地缘政治经济报告》总编辑贲杰民·诺顿(Benjamin Norton)则表示，“目前，全球供应链受到新冠疫情、乌克兰危机和红海危机的影响，但中欧班列为世界树立了重要典范，促进了贸易往来和互联互通。”康保锐称，“我相信中欧班列有助于缓解红海危机等带来的全球运输危机，从而维持高水平出口和相对快速的发展。”▍为地区发展提供强大动力巴基斯坦前驻华外交官、巴基斯坦可持续发展政策研究所“一带一路”和全球治理区域研究中心主任哈桑·达乌德(Hassan Daud)表示，中欧班列体现了全球化和区域联通互动的精神。通过促进不同国家和地区间的经贸往来，中欧班列帮助了众多国家实现繁荣发展。巴基斯坦也在积极推进铁路运输网建设，期望通过中欧班列加强与欧洲和中国的合作，复兴中国古代丝绸之路的精神。截至2024年2月，中欧班列已覆盖中国120个城市和欧洲25个国家的219个城市，为地区经济发展提供了强大动力。意专家法比奥·马西莫·帕兰迪认为，欧洲200多个城市能直接从中欧班列中获益，因为其创造了有韧性的国际物流，为“一带一路”共建国家发展注入新动力，这是最重要的贡献。▍生动践行“一带一路”倡议精神柏林自由大学教授、欧委会经济高级顾问康保锐(Berthold Kuhn)和前德国联邦议院助理研究员庞哲(Patrick Sourek)均指出，中欧班列是“一带一路”倡议的重要组成部分。庞哲以合肥中欧班列在德国的重要站点亚德港为例，证明中欧班列践行了“一带一路”倡议，将中国与德国的非一线地区连接起来，从而促进了两地经济繁荣。前澳大利亚中国工商业委员会董事会成员、丝绸之路国际商会澳大利亚代表戴若·顾比(Daryl Guppy)则表示，中欧班列贯通中亚地区，连接中国和西欧国家，这提供了另一种物流变革的可能性。他进一步指出，中欧班列践行了“一带一路”倡议的精神，提升了世界多国间的贸易关系，优化了国际物流体系，这些应得到其他国家的认可。（中国新闻网）来源：物流时代周刊注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

4月19日，法工委发言人杨合庆介绍，关税法草案(二次审议稿)将提请十四届全国人大常委会第九次会议审议。 4月19日上午，全国人大常委会法制工作委员会举行记者会，会上透露十四届全国人大常委会第九次会议将于4月23日至26日举行。 杨合庆介绍，关于关税法草案(二次审议稿)。2023年10月，十四届全国人大常委会第六次会议对关税法草案进行了初次审议。根据常委会审议意见和各方面意见，对草案作了完善性修改，主要包括： 一是适应跨境电商发展要求，明确跨境电商领域的相关扣缴义务人。 二是充实完善原产地制度规则的规定。 三是总结海关通关便利化改革经验，将有关便利纳税人的政策规定上升为法律。 四是明确进口环节海关代征税的征收管理。 4月19日上午，全国人大常委会法制工作委员会举行记者会。全国人大常委会法工委发言人杨合庆同志介绍立法工作有关情况并回答记者提问。 杨合庆介绍，2023年10月，十四届全国人大常委会第六次会议对关税法草案进行了初次审议。会后，在中国人大网公开征求社会公众意见期间，共收到52人提出的170条意见，主要意见包括：一是建议研究完善调整、发布税则的规定。二是建议细化明确进境物品、跨境电商税收相关规定。三是建议增加有关关税优惠的情形。四是建议将通关便利化改革的政策措施上升为法律。五是建议做好关税法与海关法、税收征收管理法等法律的衔接协调。部分社会公众的意见已在草案二审稿中吸收采纳。 会上，有记者问：适应通关便利化改革要求，关税法草案在征管方面是如何规定的？ 杨合庆表示，关税法草案在现行进出口关税条例的基础上，总结海关通关便利化改革经验，进一步健全完善了关税的征收管理制度： 一是明确关税征收管理可以实施货物放行与税额确定相分离的模式。 二是规定纳税人、扣缴义务人可以按照规定选择海关办理申报纳税。 三是将实践中允许纳税人汇总缴纳税款的做法上升为法律规定。 四是将纳税人发现多缴税款时申请退税的期限由1年延长为3年，同时明确，海关发现多征税款的应当及时退还纳税人。 五是适应对外贸易新业态新模式发展需要，规定关税征管应当提升电子化、智能化、标准化、便利化水平。来源：中国新闻网注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年一季度，中欧班列累计开行4541列，发送货物49.3万标箱，同比分别增长9%、10%。截至2024年3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。据国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，铁路部门推动中欧班列通道、线路多样性建设，进一步扩大中欧班列辐射范围，开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，经南通道累计开行中欧班列6列，同比增长200%；新开通哈尔滨至荷兰蒂尔堡、石家庄至塞尔维亚贝尔格莱德等中欧班列线路，助力各地与欧洲国家经贸往来。一季度，铁路部门优化中欧班列运输组织，加强全程运行盯控，与海关、边检等部门加强沟通协调，提升口岸运输能力和通关便利化水平，西（阿拉山口、霍尔果斯）、中（二连）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）运量同比分别增长8%、14%、8%。此外，中欧班列服务品质持续提升。铁路部门稳定开行西安与德国杜伊斯堡、成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列，运输时间较普通班列大幅压缩，一季度累计开行65列；发挥中欧班列门户网站服务作用，积极推进网上订舱、堆场服务、箱管服务等业务“一站式”办理；紧密对接市场需求，实行灵活运价策略，加快推进海外仓建设，定制化打造番茄酱、木材、茶叶、食用油、新能源汽车等特色班列；积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，落实装载加固、安检查危等措施，保障中欧班列安全平稳运行。来源：中国一带一路网注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章